Levier"agriomatic". 2. Levier De Changement De Vitesse . 3. Secteur. "agriomatic". 4. Cames De Commande. 5. Bras De .pdf. 8 pages - 3,77 MB. Télécharger . Kwp2000 Plus Manuelle Levier De Vitesse Doit Etre En Position De Point Mort Ou Dans P (boite .pdf. 4 pages - 102,49 KB. Télécharger. Enlever pommeau 207 Video Enlever pommeau 207 Notices & Livres Similaires Kitde réparation, levier de changement de vitesse Metalcaucho 02322 pour PEUGEOT Meilleur prix, pièces neuves et garanties. Kit de réparation, levier de changement de vitesse Metalcaucho 02322 pour PEUGEOT Meilleur prix, pièces neuves et garanties . menu. Pour toute demande. Du lundi au vendredi : 9h - 12h30 / 14h - 18h30 0 972 299 603 Prix d’un appel local. Levierde sélection 1 P : parking. R : marche arrière. N : point mort. D : mode automatique. M : mode manuel. 4 : affichage du rapport de boîte engagé en mode manuel.. Nota : Appuyez sur le bouton 2 pour passer de la position D ou N vers R ou P. Mise en route. Le levier de sélection 1 en position P, mettez le contact. Pour quitter la position P, il est impératif d’appuyer sur la Lesmeilleures offres pour Kit de modification de bouton de changement de vitesse automatique LED sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d 'occasion Pleins d 'articles en livraison gratuite! Lesmeilleures offres pour Pommeau levier de vitesse pour SKODA OCTAVIA sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d 'occasion Pleins d 'articles en livraison gratuite! Réglaged’embrayage : étape 3. L’entretien ou la rénovation d’un câble passe par sa lubrification. L’intérieur de la gaine peut être traité par le haut avec un aérosol multi-usage 1 Paramétrage / Installation / Restauration du micrologiciel des composants Di2. 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Le montage est réservé à un personnel qualifiéformé. Les produits sont livrés en standard sansinstructions de montage. 1x Kit de réparation, levier de changement de vitesse 06257 1x Goupille de sécurité 08278 1x Rondelle de calage 08319 2x Douille, levier de vitesse 08320 2x Écrou 08254 Voir la fiche produit * Prix généralement constaté. Votre navigateur n'est plus à jour ! Mettez à jour votre navigateur pour utiliser correctement notre site. Mettre à jour × Maiwen77Petit mécano Nombre de messages 66Age 27Localisation 31Emploi -Niveau technique automobile -Date d'inscription 18/06/2014Bonjour à tous,Aujourd'hui en roulant tranquillement sur la nationale et après avoir passé la cinquième vitesse j'avais toujours la main sur le pommeau du levier de vitesse j'ai senti le levier de vitesse retourner à l'emplacement du milieu "point mort" tandis que la voiture continuait d' alors appuyé sur l'embrayage et repassé la vitesse et d'un coup j'ai eu le levier vraiment mou, comme si j'étais dans le vide.. après plusieurs tentatives, j'ai réussi à réenclencher le levier à sa place, mais que s'est-il passé ?J'ai réessayer chez moi de passer les vitesses, pour moi ça semble passer correctement sauf que je trouve que le levier est vraiment très mou, plus que d'habitude, je n'ai plus la résistance du levier que j'avais normal ? Dois-je m’inquiéter ?Je précise que l'embrayage à été refait il y a quelques peut-être le problème ?J'ai appelé chez Opel en demandant combien allait me couter un devis.. on m'as répondu qu'ils facturaient à l'heure et que si nécessaire ils peuvent démonter...Ce qui veux dire qu'une fois démonté.. on est obligé de faire les réparations chez eux et je ne peux pas me permettre de laisser mon véhicule si je n'ai pas l'argent pour régler la ne sais pas vers qui m'orienter, je n'ai pas vraiment de garage qui suit mon véhicule régulièrement donc je ne sais pas quoi faire !! HELP!!!Merci d' édition par Maiwen77 le Lun 08 Déc 2014, 1333, édité 2 foisalbatrosTech-modo Nombre de messages 7745Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012Bonjour Maiwen77,C'est le système de guidage du levier de vitesse qui a lâché voir la tringlerie donc la boite de vitesse fonctionne toujours mais le levier étant dans le vide les vitesses ne passent plus même à l'arrêt voir croquis Donc si tu te s'en capable de le faire, il faut démonter ton levier au niveau de la housse qui entoure le levier ensuite il y a un cache en plastique en général à enlever qui te permet d'accéder au guide du levier et à sa tringlerie voir croquis et c'est là que qu'une pièce est déboitée voir cassée Sinon as quel niveau se situe la fuite à faire réparer ... fuite de quoi ... huile, eau Sinon pour les garages ne connaissant pas ton département je ne peux te conseiller si ce n'est de choisir un petit garage multi marques qui en général sont consciencieux et n'exagère pas la facture évite OPEL qui sont plutôt du style à tout changer plutôt que de réparer mais là ATTENTION c'est mon avis personnel qui ne tient qu'à moi et je peux me tromper sur la qualité de travail du garage OPEL dans ta région Tiens nous au courant AlbatrosMaiwen77Petit mécano Nombre de messages 66Age 27Localisation 31Emploi -Niveau technique automobile -Date d'inscription 18/06/2014Bonjour Albatros et merci pour ta refait un test sur route hier, la boite fonctionne, mais je ne ressens plus la même résistance qu'avant le levier est vraiment mou. J'ai enlever le soufflet du levier de vitesse, je n'ai rien trouvé de déboité / cassé en 02/08/2014 17h21 Je viens de démonter tout le cache en plastique noir pour voir pleine vue sur le levier, j'ai néttoyer un peu en dessous et tout vérifier sous le soufflet, mais aucune pièce de déboitée ou sous le capot, j'ai regardé la tringlerie, tout semble solidement fixé, je ne sais pas quoi faire J'ai par ailleurs trouvé le schéma pour mon véhicule pour la boite ne vois pas d’où ça peux venir..Voila.. vous savez à peu près tout, je ne sais pas quoi faire ce que je doit ou ne doit pas de m'avoir édition par Maiwen77 le Lun 08 Déc 2014, 1335, édité 1 foisced-46Tech-admin Nombre de messages 33637Age 38Localisation BoulocEmploi Expert AutoNiveau technique automobile 5Date d'inscription 26/07/2006Salut,Dans ce sujet on reste sur le problème de levier pour ne pas les autres problèmes ouvre un sujet pour chacun Sur cette photo on voit une tringle dans un soufflet Tu n'aurais pas un support moteur qui aurait lâché et ton moteur est décalé ?Maiwen77Petit mécano Nombre de messages 66Age 27Localisation 31Emploi -Niveau technique automobile -Date d'inscription 18/06/2014Bonjour ced-46,Ok pour les sujets les supports moteur, celui de gauche est bien en place et celui en dessous à l'air la photo c'est juste un effet d'optique je pense car tout semble en place Support Moteur Gauche Autre chose, ce ne serait pas juste la tige en plastique là ? J'ai vu que chez Opel ils ont changé cette pièce pour une pièce en métal Lien nouvelle pièce Mais bon vu qu'elle n'est pas cassée /albatrosTech-modo Nombre de messages 7745Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012Bonjour Maiwen77,Sur la photo entourée de rouge ça ressemble à la protection de la crémaillère de direction Pour la pièce en plastique remplacer par OPEL par une pièce en métal il y a certainement une raison de fiabilité dans cette modification du constructeur ... passe chez ton concessionnaire pour en savoir plus voir qu'il te la change dans la préventive AlbatrosMaiwen77Petit mécano Nombre de messages 66Age 27Localisation 31Emploi -Niveau technique automobile -Date d'inscription 18/06/2014Bonjour Albatros et merci pour ta moi c'est une pièce remplacée par Opel puisque sur le schéma la tige est en ferraille et les extrémités en plastique et sur mon véhicule la pièce est toute en comment expliquer qu'il n'y à plus de résistance lorsque je passe les vitesses ? albatrosTech-modo Nombre de messages 7745Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012 Maiwen77 a écritBonjour Albatros et merci pour ta moi c'est une pièce remplacée par Opel puisque sur le schéma la tige est en ferraille et les extrémités en plastique et sur mon véhicule la pièce est toute en comment expliquer qu'il n'y à plus de résistance lorsque je passe les vitesses ? Quand on regarde bien à la loupe tes trois photos du levier de vitesse on aperçoit sur le sol des résidus d'une matière qui est usée moi je pencherais pour le support en plastique blanc autour du levier de vitesse qui serait moins résistant du fait de sa vétusté donc qui aurait relâché sa dureté autour dudit levier donc celui-ci serait devenu mou puisqu'il n'est plus retenu AlbatrosMaiwen77Petit mécano Nombre de messages 66Age 27Localisation 31Emploi -Niveau technique automobile -Date d'inscription 18/06/2014Merci pour ta réponse Albatros,Les résidus au sol proviennent aussi du soufflet du levier de vitesse qui est passerais au garage prochainement et je poserai la Nombre de messages 33637Age 38Localisation BoulocEmploi Expert AutoNiveau technique automobile 5Date d'inscription 26/07/2006Salut,Quand tu fais bouger le levier, est-ce que ça bouge autant au niveau de la boite ?Maiwen77Petit mécano Nombre de messages 66Age 27Localisation 31Emploi -Niveau technique automobile -Date d'inscription 18/06/2014Bonjour Ced-46, que veux tu dire par bouger le levier ? Si par exemple si je passe une vitesse est-ce que ça bouge aussi la tige de la boite ? Si c'est cela la réponse est oui. La boite fonctionne mais c'est quand même vachement mou depuis mon probleme que j'ai eu sur route. J'ai comparé avec de Vectra B de 1997 c'est comme si j'avais plus du tout de résistance au niveau du aux personnes qui tentent de m'aiderced-46Tech-admin Nombre de messages 33637Age 38Localisation BoulocEmploi Expert AutoNiveau technique automobile 5Date d'inscription 26/07/2006Salut,Il faudrait voir si il n'y a pas de jeu au niveau des cables de tu bouges le levier, au niveau de la boite ça bouge pareil ?Poulpy 68Tech-modo Nombre de messages 4166Age 47Localisation Alsace haut rhin mulhouseEmploi Mecanicien autoNiveau technique automobile Le roi du parking ! ;Date d'inscription 24/02/2013Pour info sur les corsa, les tringles en plastiques des commandes de vitesse lachait assez vite, surtout au niveau des rotules, j'en avais changé un d sont soit 100% sec soit il fuit comme des fontaines. Maiwen77Petit mécano Nombre de messages 66Age 27Localisation 31Emploi -Niveau technique automobile -Date d'inscription 18/06/2014Bonjour,CED-46 il n'y à aucun câble, tout est avec des tringles / rotulesQuand je bouge le levier en embrayant ça bouge quoi, le mouvement des tringles fait bouger le sélecteur de la boite donc les vitesses passent bien, cependant c'est mou, donc je commence à penser que les rotules doivent êtres difficile à changer une tringlerie ? Ça fait un peu chéro pour ce que c'est quoi pièce numéro 5A votre avis, c'est mieux de tout changer, ou simplement remettre en état les pièces usées ? Si c'est ça qui est uséPoulpy68 Pourtant sur la mienne la tringle en plastique est toujours en à mécano Nombre de messages 66Age 27Localisation 31Emploi -Niveau technique automobile -Date d'inscription 18/06/2014Bonjour à tous,J'ai attendu quelques jours pour voir comment le souci allait donc procéder au changement de la timonerie de boite de vitesse en achetant moi même la pièce En me rendant sur ecat, avec le vin de mon véhicule je tombe la dessus, quand je clique sur "3 TIMONERIE DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE" je tombe sur cette page. Je voulais changer la totalité de la pièce n°5 pièce que j'ai trouvé moins chère sur internet car chez opel ça coute une blinde ! cependant ce n'est pas exactement la même que mon véhicule, je m'explique La pièce vendue ressemble à ça La pièce est exactement la même sauf au niveau du raccordement avec la tige reliée au levier. Sur mon véhicule sur la tringlerie ce n'est pas une tige simple, mais un embout qui vient se s'emboiter sur la tige du levier et qui est serrée Finalement en regardant bien, même le raccord coté boite n'est pas le même, du coup c'est pas la bonne pièce /Vue sous le véhicule En fait il me manque cette partie là schema sur cette pageAprès j'ai essayer de trouver la pièce n°3 du schéma qui correspond bien à mon modèle, mais ils ne vendent plus que des kits de réparations et ils ne font plus de pièces neuves. De plus, le bout qu'il me manque n'est pas en que faire ? Est-il possible de commander la pièce quand même et de démonter sur ma tringlerie actuelle le morceau qu'il me manque pour pouvoir le remettre sur la tringlerie neuve en changant bien évidemment ce qui est usé ?Autrement quelles sont les solutions ?Un petit résumé du problème Merci à édition par Maiwen77 le Lun 08 Déc 2014, 1338, édité 1 foisBerdulleNouveau Nombre de messages 32Age 50Localisation GuadeloupeEmploi dessinateur archiNiveau technique automobile 3 à 4Date d'inscription 26/08/2014Bonjour,En recherchant une solution à mon pb, je tombe sur votre une astra atmo moteur opel, 345K km, mais la tringlerie de boite semble être la même que votre de jeu, donc plus possible d'avoir simultanément la cinquième ET la 1ère/marche arrière sans jouer sur la fixation de l'axe qui sort de l'habitacle.visible sur votre photo vais donc tenter de démonter la tringlerie pour identifier quelles parties agissent le plus sur le "mou" des objectif est de faire une réparation correcte mais économique pour que cela refonctionne à peu près à nouveau, car bonjour le prix de la pièce complète !Je posterai mes étapes sur votre fil de courage et à bientôt !Maiwen77Petit mécano Nombre de messages 66Age 27Localisation 31Emploi -Niveau technique automobile -Date d'inscription 18/06/2014Bonjour Berdulle,De mon coté j'ai été dans un garage opel près de chez moi, un petit apprenti à juste jeter un coup d'oeil sur ma tringlerie et dans l'habitacle d'après lui tout est ok au niveau de la tringlerie et ça ne serait pas ça qui serait en cause... Donc je pense que ce sont les rotules qui sont usées sur la tringlerie et c'est pour cette raison que c'est aussi tenté de trouver la tringlerie complète mais impossible de la retrouver à l'identique, c'est pas le même raccord au niveau de la tige de commande donc ça va pas.. je suis toujours dans l'impasse et le problème n'est toujours pas résolu non plus. J'ose pas m'aventurer à démonter toute la tringlerie, d'autant plus que je n'ai pas les pinces à circlips et tout le bordel...En tout cas, si tu as besoin de pièces pour ta tringlerie, n'hésite pas à venir poster sur ce sujet, il existe je crois des kits de réparations pour les rotules. A bientôt, MaiwenDernière édition par Maiwen77 le Lun 08 Déc 2014, 1339, édité 1 foisBerdulleNouveau Nombre de messages 32Age 50Localisation GuadeloupeEmploi dessinateur archiNiveau technique automobile 3 à 4Date d'inscription 26/08/2014Merci pour la réponse Maiwen, c'est sympa ;-Après relecture de ton sujet et réflexion, je ne crois pas non plus que le pb de ta voiture se situe dans la tringlerie. Ton apprenti doit avoir s'agissait d'une usure progressive, ton levier n'aurait pas fait ce truc de "décrochage".Je vais regarder des éclatés pour comprendre, mais il y a sûrement quelque-part à l'entrée de la boite un élément qui retiendrait le levier bloqué sur la vitesse qu'on vient de passer... Vu que ta vitesse reste enclenchée, mais que ton levier se ballade...Mais bon, ce n'est qu'une hypothèse. A vérifier !Et merci encore pour tes propositions de solutions pour mon pb !A+BertrandMaiwen77Petit mécano Nombre de messages 66Age 27Localisation 31Emploi -Niveau technique automobile -Date d'inscription 18/06/2014Merci pour ta réponse Ce soucis, je l'ai au qu'une seule fois, en cinquième, j'avais juste la main de poser sur le levier et il à glissé tout seul au niveau point mort, j'ai juste réenclenché la vitesse après et c'est passe bien, mais quand je pousse le levier pour enclencher la vitesse, j'ai l'impression d’enclencher dans de la sais pas si vous arrivez à ma encore, MaïwenDernière édition par Maiwen77 le Lun 08 Déc 2014, 1341, édité 1 foisBerdulleNouveau Nombre de messages 32Age 50Localisation GuadeloupeEmploi dessinateur archiNiveau technique automobile 3 à 4Date d'inscription 26/08/2014Hello,Pour le côté tout mou du levier, c'est vrai que chez moi c'est flagrant aussi. Quand je l'ai achetée il y a 10 ans elle en a 20, le levier était bien rigide et calé en vu que l'usure s'est faite progressivement, il a fallu que les vitesses ne passent plus pour que je me rende compte à quel point c'était viens de regarder sur ma Revue Tech Auto. Les parties qui prennent du jeu peuvent aussi être internes à la boite sur la gauche de l'éclaté.Sans doute est-ce le cumul de tous ces jeux qui amènent ce "mou".A notre niveau, on ne peut agir que sur la tringlerie + habitacle, en espérant que cela peut-être qu'un réglage à l'entrée de la boite s'imposerait aussi apparemment il y a des vis pour caler les fourchettes..., je n'ai pas l'expérience pour confirmer conclusion, je dirais que si tes vitesses passent c'est le principal. Tu vas t'habituer à ce mou caractéristique des vieilles voitures...Sinon, si tu penses que ça vaut le coup, tu peux tenter de changer ce que tu peux à l'extérieur de la boite récup en casse, petites annonces. C'est ce que je vais faire de mon côté, mais étant en Guadeloupe, c'est plus chaud pour trouver les pièces !. On verra ! Je te tiens au continuation !Maiwen77Petit mécano Nombre de messages 66Age 27Localisation 31Emploi -Niveau technique automobile -Date d'inscription 18/06/2014Salut ! Merci pour ta rebelote, embrayage appuyé à fond, impossible à plusieurs reprise de passer la première et / ou marche arrière, il à fallu que je m'y reprenne encore plusieurs fois... et la troisième vitesse commence à être dur aussi...Elle doit aller au garage début septembre, donc je leur dirais qu'ils jettent un œil en même concernant les parties internes qui prennent du jeu, j'y ai déjà pensé, mais on ne peux pas être certain que ce soit ça, de plus j'ai téléphoné chez opel qui m'as répondu que c'était rare que l'intérieur lache comme existe un kit de réparation pour les rotules, si ça t'intéresse dis le moi, je te transmettrais le merci et fais moi part de tes tentatives, si tu essaie quelque chose. Pareil de mon édition par Maiwen77 le Lun 08 Déc 2014, 1343, édité 1 foisBerdulleNouveau Nombre de messages 32Age 50Localisation GuadeloupeEmploi dessinateur archiNiveau technique automobile 3 à 4Date d'inscription 26/08/2014Ah oui, là ça peut devenir gênant, si les vitesses ne passent que l'embrayage est neuf, ça ne vient pas de lui, mais peut-être de son sûr que son câble a bien été tendu ? Ou qu'il n'est pas desserré ?Ce sera à confirmer lors de la visite au le lien "kit de réparation rotules", ce serait avec plaisir se tient au courant,A+!BertrandMaiwen77Petit mécano Nombre de messages 66Age 27Localisation 31Emploi -Niveau technique automobile -Date d'inscription 18/06/2014Hello,Le réglage à été fait quand il a été changé je plus, le câble est neuf et à été remplacé en même temps que l' est toujours bien en place et correctement le kit de réparation, voici le lienJ'ai retesté au niveau de mon levier, j'ai une dureté pour passer la troisième et j'entends un bruit sur la tringlerie de boite de vitesse comme un grincement j'ai l'impression que ça viens de la première Nombre de messages 32Age 50Localisation GuadeloupeEmploi dessinateur archiNiveau technique automobile 3 à 4Date d'inscription 26/08/2014Merci pour le kit. Je le commande de ce pas et me le fait envoyer en le prix, je te conseille de franchir le pas, ce n'est pas trop compliqué à faire.si tu n'as pas de pince circlips, tu peux bricoler une vieille pince. Pour ma part je me débrouille avec une mini pince à bec courbée à 2e, dont j'ai affiné les extrémités.Question bête ou pas, selon la réponse! as-tu contrôlé le niveau d'huile de ta boite ?Si tu ne sais pas comment faire, je peux retrouver la partie de ma RTA "moteur isuzu" que j'ai rangée dans un coin, et qui contient l' Nombre de messages 32Age 50Localisation GuadeloupeEmploi dessinateur archiNiveau technique automobile 3 à 4Date d'inscription 26/08/2014Grâce à ton lien, j'ai pu faire les recherches pour un vendeur qui envoie dans les DOMs pas trop j'ai commandé ici le kit qui fait 15e livré en France métro et... en guadeloupe !Merci encore, a+BertrandSujets similaires[ Renault Mégane 2 16v an 2002 ] problème levier de vitesse résolu[ Opel Zafira B cdti 150 ] probleme levier de vitesse ne revient pas résolu[ Bmw e46 330d M57 an 2000 ] tremblement levier de vitesse et vitesse qui accroche Résolu[ Renault KADJAR an 2017 ] pommeau levier de vitesse boite auto[ bmw e36 an 1991 ] problème boite de vitesse résoluSauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum